铁路枢纽城市穷到全省垫底J9国际集团中国最惨的
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如此一来□◇●☆■●，怀化经济几近 ◆-▷▼“垫底■•☆☆”=•▼△-。2023年◇★=▽◁▽，怀化人均GDP仅为43999元★◆○▷◁，在全省14个地级市（自治州）中排名倒数第4[6]△□▼…•◇；城乡居民人均可支配收入为24555元▷●-，排到全省倒数第3[13]▼▪。
[9] 怀化市统计局•○☆○▲. (2024)▼◁. 怀化市2023年国民经济与社会发展统计公报●□△.
转机随着国家战略的倾斜悄然降临▲■△…-。2019年《西部陆海新通道总体规划》将怀化纳入通道上的核心节点★•△▷，2022年怀化正式加入西部陆海新通道朋友圈[14]■◁-…。
2024年-●★，张家界口岸出入境人员中境外人员占比更高达95%□○○☆，居全国空港口岸首位=▽★；全年接待入境游客超183万人次▼▪◆★铁路枢纽城市穷到全省垫，入境旅游创汇10-•▷▼•.08亿美元[11]•◁◇△☆◆单挑篮球全人物解锁版j9九游会网址是什么 2□△●□•. 丰富的篮球明星阵容▽•●▷：游戏汇集了众多篮球明星•●○▪，玩家可以根据自己的喜好选择球员•=•■■，打造最强篮球阵容-•◁●九游会室内足球 更多 单挑篮球全人物解锁版j9九游会网址是什么。。
论旅游●=★◇，不乏山水盛景的怀化=▽○◇★…，眼看张家界以奇峰揽客◁☆▼○▷•、湘西凭古城出圈▼▷，自己的文旅发展却不温不火▽△▪△。
与此同时■▼●，伴随△◁…“两线一站▼-■●”工程推进=◁，沪昆铁路-★▽☆、焦柳铁路•■◇-•▷、渝怀铁路●▪▪☆★●、沪昆高铁○◇=…○▪、怀邵衡铁路▲△、张吉怀高铁交织成网-■-…◆，这座山城蜕变为中国南方唯一拥有六条干线铁路交汇的非省会城市◁■▪▽▷。
雪峰与武陵山脉构筑的天然屏障•▼，塑造了七山二丘岗==★◇▽●、一份平原加水域的特殊地貌[1]▪★◆△▲。
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在湘西的群山之间-□，怀化的资源禀赋堪称豪华配置-=。作为湖南省面积最大的地级市▼■，这里探明矿藏11类45种□◁▽◇，黄金储量居湖南第一◁★，铜储量居于湖南第三○□▪▪△•，石煤•◇▲▪◆、硅砂▽△◇••、重晶石储量居全国前列[7]▽▷▼▷☆○。
芷江龙津桥内部★◇•☆•，全长2467米●△，曾被吉尼斯纪录记载为世界最长风雨桥 / 图虫创意
如今在遇山开路▼▼、遇水架桥的▼…▽•“基建狂魔☆▽-▼▪○”面前◇☆，区区湘西山区更是无足挂齿=…▷△•。今天怀化交通并不闭塞☆△☆◆□，除了铁路交通外…●•□■，5条高速公路J9国际集团■…=☆、3条国道贯穿怀化▪◆•▪●；境内7条河流通航里程1680公里••…▷，沅水干流常年通航■○●●◇▪，机动船舶载重吨位可达2000吨级[3]▷▽□…◆●。
然而★●△☆，注定要给怀化第二次机遇=●。作为中部地区首个开通中老国际班列••◆▪、湖南省内首个开通中越国际班列双向运行的城市[14]○▲…，在近代工业化的冲击下★◆--△▽，2024年□▪▲-●=，但深嵌三省交界的区位优势★○•▷★-，
[13] 湖南省统计局•▼▷○. (2024)•▼=◁▷◆. 湖南省各市州2023年国民经济和社会发展统计公报○◁☆.
[5] 湖南省怀化地区地方志编纂委员会★▼. (1999)▪••. 怀化地区志(中卷)★◁◆▲…. 生活·读书·新知三联书店○•.
民间戏谑的背后□◁，折射出这座湘西门户的深层困局○■。这座曾经的商贸重镇■•□★，何时重拾失落的荣光…☆？
钢铁动脉的升级彻底打破了怀化◇◁□▷▼“内陆封闭◆▷”的刻板印象▽▲。借西部陆海新通道与沪昆大动脉交汇=▪☆，怀化一跃成为湖南出海的桥头堡★□☆。
怀化的水路通道早在公元前300多年已现雏形[3]○★。直到元朝□◁■◁▷，怀化（时称泸阳）至昆明的干线成形△■-▼◆。它北抵湖北▽▽○、南通广西•●◁▲-○、东接湖南腹地…☆、西达云贵高原○●▽•，成为连接四方的要冲[4]…●。
然而◁☆★“火车一响□◇☆○，黄金万两=■•■▲△”的定律似乎在怀化出现了例外■◆▲•。即便现代交通贯通雪峰天险■◁•，怀化的命运却依然困在发展的慢车道△•。2023年=◆，怀化地区生产总值完成1978▼◇.38亿元☆■◁■，在湖南省14个地市（州）中排名倒数第三[6]▪○◇○●●。
2023年••●▲▽△，张家界接待国内旅游人数3570▪…-.3万人次…•◁◇☆，用比怀化少约38•□-….8%的游客拼出503□▷▼○■▲.1亿旅游收入…•，此外还有68•●▼….7万境外游客带来约1▼◆■▲■.67亿美元的外汇收入[10]◁◇☆★。
明明资源丰富○△，还有交通加持●☆◁◆，怀化市的经济结构却还是以农业为主▪○-◇••，工业尤其发展不足◇▲-。2023年□-●▼，怀化的第一产业占GDP的比重为14=■▷★☆○.5%◇△，高于湖南省的9=◁.1%和全国的7□◆☆-.1%▷□=◆；而第二产业占GDP的比重为29●▽△▲◇.0%▼■▪■◇★，低于湖南省的36★◁.8%和全国的38●◆▼-◁.3%[6][9][12]▽▪▲▷。
而且怀化的铁路密度在全国遥遥领先•●•。其每平方公里有铁路1●•▷.8公里•○△■☆▽，里程密度高于全国0…●▷•▪●.5公里和全省1▲○○.21公里的水平[3]▲○▪……。
相比之下=▼，同属铁路催生的郑州•★▲、株洲都因铁路实现工业传奇□•●。前者借枢纽优势发展为省会与中原枢纽☆-☆…◁●，后者孕育出千亿级轨道交通装备产业集群▽…==○。
旅游资源虽然丰富▼▼■-●◆，但是开发尚且不足▼•▲☆▪。2023年○▷▷■◁=，怀化5837☆▲=▽○★.9万人次的国内游客带来534■▽◇.78亿元旅游收入[9]•-○▼，这个成绩单初看不错◆…▼▽•▷，但和兄弟城市对比还是露了怯…▪◇•▼▷。
依托国际陆港○•■◇•，怀化更具野心J9国际集团•○。如今箱包产业链在怀化玩得风生水起●△-▼▷，未来五年还要拉来500家企业○==▽…★，把产值冲到500亿元[16]▽△▲▽◁▪，硬在湘西群山间造出个◁□☆“国际箱包之都◁▷◆…▼”△◇○-◁•。
[10] 张家界市统计局■○□□…△. (2024)▼□=…★. 张家界市2023年国民经济与社会发展统计公报…★▷○-▷.
这座拥有水陆空立体交通的地方▼■，正站在突围的十字路口●•□。资源样样俱全的怀化…☆•…，何时能走出●▼○△“样样不精○-”的困局•☆◇◆☆-？
与同省的铁路枢纽株洲相比▲◁，这种差距尤为明显=-。株洲依托铁路交汇催生出轨道交通装备等产业集群◁☆，奠定了…-“工业重镇•▽▽◁”基础▷-◇○；如今更是乘上了长株潭都市圈的东风◆=○，进阶为高端制造中心□▽•◆。
1972年湘黔铁路与1978年枝柳铁路相继贯通△□○，两条钢铁动脉在群山间交汇☆■，将这个闭塞山城再次变成全国交通网的关键节点★☆▪。
在湖南的交通版图上☆□•▽▷，有两座因铁路而兴的城市▪△☆□▪●，一个是株洲=○◁◇△▲，一个是怀化■◁…☆…•。前者借京广▲▲▽•◆、沪昆的△◆▲•★“钢铁十字▲□▪”崛起为工业重镇=☆；后者虽坐拥湘黔▲○○•◁、焦柳铁路枢纽○▽，却困于经济洼地▽▼△■-●，曾长期面临--“通道△▼▪=■”只是▽▪“过道★◇▲”的尴尬-•。
过去因有山地阻隔•…▼■，这里保留了原汁原味的古朴风情◁■■▲▷▪。作为汉•▼、苗•▪•=、瑶●=…▪•○、侗◇★▷、土家等32个民族的共同家园△★▷◇▼，怀化留下了大量完整的古村寨▼◆▽，各式各样的侗寨鼓楼★●、风雨桥△▷▽▪、吊脚楼等建筑极具民族特色◁◆=●●。
因同为=-“十字型…▷”国家级铁路枢纽▷■▼，株洲和郑州并称◇△▪•▲●“北郑南株=◆★★▷▷” / 图虫创意
沅水由西南向东北流经怀化全境-▼◆●，汇水▷•、酉水•▽○•☆、巫水■▪、辰水▪•○○▲、氵舞水等众水而入洞庭•▲▼☆○，古有•●▼◆“五溪=•▪”之称★▪▼。因山川深阻☆■，蛮烟瘴雨◁●○◇▲▲，过去很长一段时间里▲☆◇▷，○▲•▽“五溪◇●-”一向被视为荒僻之区•…，整体开发程度很低[2]□▼▽□▷◇。
[3] 怀化地区交通志编纂委员会□▼▽○. (1991)•=. 怀化地区交通志■△▪☆◆. 中州古籍出版社■•○▽•.
两江交汇处孕育的洪江古商城★-□▪，曾是湘西商贸心脏▼★◆。这里商帮汇聚▽•●▲□、会馆林立-△，人称…-○•“小南京△☆•”▽▽==▪-。如今高墙峻宇的街巷◁▲•■▲▼、深邃闳丽的▲▪…“窨子屋▲◆”…=，仍在诉说当年千帆竞发的盛景★△◆▼▲□。
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增速连续3年居全省第一[15]◁★◇○。怀化进出口总额达137◇▷●★▽….6亿元-○▪◁☆◆，传统水运商贸迅速衰落▽▼▲◇△。怀化坐稳地区对接东盟的枢纽◇◆-◁▽☆底J9国际集团中国最惨的！
湘黔铁路的通车曾让怀化跃升为地区枢纽◇△☆▷•。但早期编组站容量限制●■◁○，使怀化长期困于•◁=“物资中转站▲★◇▼▼★”的尴尬境地◆…▽•◆，铁路优势始终未转化为产业动能□○…□▼☆。
山中奔袭的沅江……▲◆■，则让怀化成为水资源富集的高地★▼◁••▽。全市境内水能蕴藏量达499万千瓦▷▪●=△，可开发水能450万千瓦▽▼•智能监控警报系统，，均居全省之首[7]★□。像湖南目前装机容量最大的水能发电站——五强溪水电站就坐落于此=★=■★。
铁路的运力优势和辐射范围远超水运◁●-★◇▽，地处铁路枢纽的怀化市也从边缘山区转变为湘□▲◆●、桂J9国际集团•△●▽、黔□-、川●▲◆…▷•、鄂五省毗邻地区的客货集散地■▲…▪•☆，人称▪□▷▪“火车拖来的城市■●▼”[5]◁•…。怀化的经济中心也从沅江沿岸=◆■•▽-，转移到铁路沿线的鹤城区▪•。
更重要的是▪▲☆◁▷◇，山水相依的环境让怀化成为一个美得让人心醉的地方◁▼○。这里山林郁茂●□，竹树峥嵘▲▪▲△★，森林覆盖率达71•▪▽•.04%•★，高居全省之首□▽◆△-，还被联合国教科文组织誉为□★▲•“地球同纬度•●”生态最好的区域之一[8]○•◇。
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从通道经济到产业经济▼…□□，怀化已不再满足于做铁路网络的中转节点▪…□★◇△。怀化用钢轨上的加速度证明□◁★▲-：内陆腹地的未来△◁•■◆，更需要高屋建瓴的战略远见◇▲•▪•■。而此刻的湘西群山间◇◁，钢铁轨道已经托起新的使命▷○▲•。
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